El Gobierno nacional introdujo cambios en los pliegos de licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná, ante el requerimiento de años de los usuarios privados del sistema. Se incorporó como obligación contractual la ejecución de las obras necesarias para alcanzar una profundización de 42 pies reales, siempre que exista aval ambiental, y se dispuso una baja en las tarifas mínimas del peaje.
De esta manera se apunta a mejorar la competitividad logística del principal corredor de exportaciones del país, por donde sale cerca del 80% de los granos, subproductos y aceites que exporta la Argentina. La mayor profundidad permitiría optimizar cargas, reducir costos por tonelada transportada y mejorar la eficiencia del sistema portuario del Gran Rosario.
Además de la cuestión tarifaria y del calado, el Gobierno introdujo cambios técnicos significativos en los criterios de evaluación de la futura concesión. Según se informó, se otorgará mayor peso específico al balizamiento dentro de los factores de valoración de las ofertas, un aspecto clave para la seguridad y la navegabilidad permanente del sistema.
Otro cambio relevante es la modificación del denominado “buque de diseño”, que pasará a contemplar embarcaciones de hasta 38 metros de manga y 230 metros de eslora, en línea con las demandas actuales del comercio marítimo y fluvial. Esta adecuación busca garantizar que la infraestructura responda a las necesidades reales de los buques que operan en la vía navegable.
En paralelo, el pliego incorporará la evaluación del brazo Sauce dentro del sistema BGT, junto con la actualización de las batimetrías mediante tecnología adecuada y la revisión de los plazos de renovación de las boyas plásticas, un punto técnico que impacta directamente en los costos de mantenimiento y en la seguridad de la navegación.
En este contexto, la Agencia Nacional de Puertos publicó la resolución que formaliza el llamado a licitación de la Hidrovía. Si bien al cierre de esta edición los pliegos aún no estaban disponibles en la plataforma oficial Contratar, desde las cámaras empresarias del sector estiman que podrían publicarse en las próximas horas o, a más tardar, antes del viernes.
La expectativa del sector privado es alta. Los cambios introducidos son leídos como una señal de mayor diálogo con los usuarios del sistema y de una estrategia orientada a potenciar el rol de la Hidrovía como infraestructura clave para el desarrollo productivo, la inserción internacional y la reducción de costos logísticos de la economía argentina.