Según un inform elaborado por la Sociedad Rural Argentina (SRA) con datos disponibles el 25 de marzo de 2026 la campaña fina 2026/27, especialmente el trigo, enfrentará un fuerte incremento en los costos de producción como consecuencia del encarecimiento de la energía y los insumos a nivel global.
Según la entidad, los costos totales podrían aumentar 9,5% en la zona núcleo y hasta 11% en regiones más alejadas de los puertos, donde el peso del transporte es mayor.
Las estimaciones difundidas por la SRA no corresponden a un informe técnico formal publicado, sino a cálculos internos elaborados por la entidad y comunicados a medios, en base al seguimiento de la evolución reciente de los precios del gasoil, los fertilizantes y los costos logísticos.
La entidad agrolpecuaria planteó el escenario como una advertencia sobre el impacto inmediato en la estructura de costos de cara a la campaña fina 2026/27, más que como un estudio técnico exhaustivo.
Gasoil: el principal factor detrás de la suba es el aumento del gasoil, que desde el inicio del conflicto en Medio Oriente acumula un alza cercana al 22%.
Este insumo tiene un peso determinante en la estructura de costos ya que representa alrededor del 15% del costo de cosecha; y explica cerca de 33% del costo del transporte
Como consecuencia, la cosecha ya muestra un encarecimiento cercano al 3,3%, mientras que los fletes registraron subas de entre 6% y 7%.
En síntesis, el costo de transportar granos también se incrementó:
-A 300 km de puerto: de US$ 35 a 38 por tonelada
-A 800 km: de US$ 61 a 65 por tonelada
-A 1.100 km: de US$ 70 a 75 por tonelada
Fertilizantes: el 2do factor de presión es el de los fertilizantes, en particular la urea, que registró fuertes subas en las últimas semanas.
Según la SRA, este aumento implica un encarecimiento de aproximadamente 39 dólares por hectárea, lo que, sumado al impacto del gasoil, eleva el incremento total a unos 58 dol/ha en comparación con valores de hace apenas dos meses.
El trigo aparece entre los cultivos más afectados por esta dinámica. Esto se debe a que el componente logístico tiene un peso más elevado en su estructura de costos.
En algunos casos, el transporte puede representar hasta el 22% del precio del grano, muy por encima de lo que ocurre en soja, donde ronda el 11%.
