El último Monitor Insumo-Producto de la Confederación Intercooperativa Agropecuaria Limitada describió el encarecimiento relativo del gasoil volvió a presionar sobre los márgenes agrícolas, en el caso del maíz actualmente se necesitan 9 kilos del cereal para comprar un litro de gasoil, una relación que representa un deterioro del 34% interanual para el productor.
El indicador, realizado por la consultora Data Miazzo, refleja la pérdida de poder de compra del cereal frente a uno de los principales costos operativos de la actividad, en un contexto de mayores gastos de siembra, cosecha y transporte.
Fertilizantes y logística
El informe muestra que la presión no se limita al combustible. Para comprar un kilo de urea hoy hacen falta 5 kilos de maíz, cuando un año atrás se requerían 2,9 kilos, lo que implica un deterioro del 73% en la relación insumo-producto.
Las semillas híbridas también se encarecieron en términos del cereal: una bolsa de 40 kilos demanda actualmente 857 kilos de maíz, un 9% más que en la misma fecha de 2025.
En materia logística, transportar una tonelada de maíz a 300 kilómetros requiere 228 kilos de grano, un 17% más que hace un año y 37% por encima del promedio de los últimos cinco años.
Dentro del relevamiento, uno de los pocos rubros donde el maíz mantiene una situación relativamente estable es el de las camionetas. Para adquirir una Toyota Hilux se necesitan alrededor de 202 toneladas de maíz, una relación prácticamente similar a la de un año atrás y cercana al promedio histórico.
Coninagro advirtió que, aunque en las últimas semanas se observó cierta baja en el precio de la urea, los datos de junio todavía reflejan el impacto de los valores máximos registrados durante la primera mitad del año, manteniendo elevada la presión sobre los márgenes del cereal.